หากคุณขอให้เพื่อนพูดถึงภัยคุกคามที่เลวร้ายที่สุดของมนุษย์ต่อธรรมชาติ พวกเขาจะตอบว่าอย่างไร ภาวะโลกร้อน? ล่า? การกระจายตัวของที่อยู่อาศัย? การศึกษาใหม่ชี้ว่าแท้จริงแล้วมันคือการสร้างถนน
“การสร้างถนน” อาจฟังดูไม่มีพิษมีภัย เช่น “การบำรุงรักษาบ้าน” หรือแม้แต่ภาพเชิงบวกที่ส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ พวกเราหลายคนได้รับการฝึกฝนให้คิดเช่นนั้น แต่ปัจจุบันมีการสร้างถนนจำนวนมากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน โดย คาดว่าจะ
มีถนนลาดยางใหม่ประมาณ 25 ล้านกิโลเมตรภายในปี 2593
และนั่นทำให้นักวิจัยด้านสิ่งแวดล้อมจำนวนมากมองถนนในแง่บวกพอๆ กับที่ผีเสื้ออาจเห็นใยแมงมุมที่ติดกับดักจนเสียชีวิต การศึกษาใหม่ซึ่งนำโดยปิแอร์ อิบิชแห่งมหาวิทยาลัย Eberswalde เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน ประเทศเยอรมนี ได้พยายามอย่างทะเยอทะยานที่จะทำแผนที่ถนนทั้งหมดและระบบนิเวศที่เหลืออยู่บนพื้นผิวโลกทั้งหมด
บทสรุปของพาดหัวคือถนนได้แบ่งระบบนิเวศของโลกออกเป็น 600,000 ชิ้นแล้ว มากกว่าครึ่งหนึ่งมีขนาดน้อยกว่า 1 ตารางกิโลเมตร มีเพียง 7% ของชิ้นส่วนที่มากกว่า 100 ตารางกิโลเมตร
นั่นไม่ใช่ข่าวดี ถนนมักจะเปิดกล่องแห่งความเจ็บป่วยของ Pandoraสำหรับพื้นที่รกร้างว่างเปล่า การส่งเสริมการตัดไม้ทำลายป่าอย่างผิดกฎหมาย ไฟไหม้ การทำเหมือง และการล่าสัตว์
ตัวอย่างเช่น ในป่าอเมซอนของบราซิล การวิจัยที่มีอยู่ของเราแสดงให้เห็นว่า 95% ของการทำลายป่าทั้งหมดเกิดขึ้นภายใน5.5 กม. ของถนน การแผดเผาของป่าแอมะซอนและป่าเขตร้อนอื่น ๆ ก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจกมากกว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทั้งหมดบนโลก
สัตว์ต่างๆ ก็กำลังถูกคุกคามเช่นกัน จากอุบัติเหตุบนท้องถนน การสูญเสียที่อยู่อาศัย และการล่า ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา นักล่าสัตว์ที่บุกรุกแอ่งน้ำคองโกตามเครือข่ายถนนตัดไม้ที่กำลังขยายวงกว้างได้ดักจับหรือยิงช้างป่าจำนวน 2 ใน 3 ของช้างป่าทั้งหมดเพื่อเอางาอันมีค่าของพวกมัน
แม้ว่าการศึกษาของ Ibisch และเพื่อนร่วมงานจะฟังดูน่าตกใจ แต่ก็ยังคงประเมินปัญหาไว้ต่ำเกินไป เพราะมีแนวโน้มว่านักวิจัยจะพลาดถนนครึ่งหนึ่งหรือมากกว่าทั้งหมดบนโลกนี้ นั่นอาจฟังดูไร้ความสามารถในส่วนของพวกเขา แต่ในความเป็นจริงการติดตามถนนนั้นเป็นงานที่ยากอย่างน่าหวาดเสียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนา
ถนนที่ผิดกฎหมายอาจปรากฏขึ้นในชั่วข้ามคืน และหลายประเทศ
ขาดความสามารถในการปกครอง แผนที่ที่มีน้อยกว่ามาก ภูมิภาคชายแดนที่เกเร
บางคนอาจคิดว่าดาวเทียมและคอมพิวเตอร์สามารถติดตามถนนได้ และนั่นก็ถูกต้องบางส่วน ถนนส่วนใหญ่สามารถตรวจจับได้จากอวกาศ หากถนนไม่มีเมฆครึ้มเกินไป แต่กลับกลายเป็นว่าประเภทถนน แหล่งที่อยู่อาศัย ภูมิประเทศ มุมดวงอาทิตย์ และลักษณะเชิงเส้นที่หลากหลายจนน่าตกใจ เช่น คลอง สามารถหลอกแม้กระทั่งคอมพิวเตอร์ที่ฉลาดที่สุด ซึ่งไม่มีเครื่องใดเลยที่สามารถทำแผนที่ได้ ถนนอย่างสม่ำเสมอ
ทางออกเดียวคือการใช้สายตามนุษย์ทำแผนที่ถนน นั่นคือสิ่งที่ Ibisch และเพื่อนร่วมงานอาศัย – แพลตฟอร์มการระดมทุนทั่วโลกที่รู้จักกันในชื่อOpenStreetMapซึ่งใช้อาสาสมัครหลายพันคนในการทำแผนที่ถนนของโลก
ปัญหาอยู่ที่นั้น ดังที่ผู้เขียนรับทราบ ผู้ทำแผนที่โดยมนุษย์ได้ทำงานอย่างอุดมสมบูรณ์ในบางพื้นที่มากกว่าพื้นที่อื่นๆ ตัวอย่างเช่น ประเทศที่ร่ำรวยกว่าเช่นสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรเลียมีแผนที่ถนนที่ค่อนข้างแม่นยำ แต่ในอินโดนีเซีย เปรู หรือแคเมอรูน พื้นที่กว้างใหญ่ได้รับการศึกษาไม่ดี
ดูอย่างรวดเร็วที่ OpenStreetmap ยังแสดงให้เห็นว่าเมืองต่างๆ มีแผนที่ที่ดีกว่าพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมือง ตัวอย่างเช่น ในอเมซอนของบราซิล เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันเพิ่งพบถนนที่ผิดกฎหมายและไม่มีการทำแผนที่ 3 กม. ต่อทุกๆ 1 กม. ของถนนที่ถูกกฎหมายและทำแผนที่
สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในสถิติดังนี้ พื้นที่รกร้างว่างเปล่าของโลกได้หดตัวลงหนึ่งในสิบในช่วงสองทศวรรษ ที่ผ่านมา ตามที่ฉันและเพื่อนร่วมงานรายงานเมื่อต้นปีนี้ ป่าเขียวชอุ่ม เช่น อเมซอน แอ่งน้ำคองโก และบอร์เนียว กำลังลดจำนวนลงอย่างรวดเร็วที่สุด
ถนนโกรธ
สึนามิบนท้องถนนยุคใหม่นั้นทั้งจำเป็นและน่ากลัว ในแง่หนึ่ง ไม่มีใครโต้แย้งว่าประเทศกำลังพัฒนาต้องการถนนที่ดีขึ้นและดีขึ้นเป็นพิเศษ นั่นเป็นเหตุผลหลักที่ประมาณ 90% ของถนนใหม่ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในประเทศกำลังพัฒนา
ในทางกลับกัน การพัฒนาถนนที่กำลังดำเนินอยู่ส่วนใหญ่ขาดการวางแผนหรือวุ่นวาย ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง
ตัวอย่างเช่น กว่า 53,000 กม. ของ “ระเบียงการพัฒนา” ที่วางแผนหรือสร้างขึ้นในแอฟริกาเพื่อเข้าถึงแร่ธาตุและเปิดพื้นที่ห่างไกลสำหรับการทำฟาร์มจะมีต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมมหาศาล การวิจัยของเราชี้ให้เห็น
ในปีนี้ ทั้งการศึกษาของ Ibisch และงานวิจัยของเราได้เน้นย้ำว่าเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของสหประชาชาติมีความยุ่งเหยิงอย่างไรในส่วนที่เกี่ยวกับพื้นที่รกร้างว่างเปล่าทั่วโลก
ตัวอย่างเช่น การสูญเสียพื้นที่รกร้างว่างเปล่าไร้ถนนขัดแย้งอย่างลึกซึ้งกับเป้าหมายเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นอันตรายและการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ แต่สามารถปรับปรุงขีดความสามารถของเราในการเลี้ยงดูผู้คน สิ่งเหล่านี้เป็นการแลกเปลี่ยนที่ยากลำบาก
วิธีหนึ่งที่เราพยายามส่งเสริมแนวทางแบบได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่ายคือการใช้กลยุทธ์แผนที่ถนนทั่วโลกที่พยายามบอกเราว่าเราควรและไม่ควรสร้างถนนที่ใด แนวคิดคือการส่งเสริมถนนที่เราสามารถปรับปรุงการผลิตอาหารได้มากที่สุด ในขณะที่จำกัดไม่ให้อยู่ในสถานที่ที่ก่อให้เกิดภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อม
Credit : เว็บสล็อตแท้
